Guía para la evaluación integral de proyectos de Ciclovías e impacto en emisiones de gases de efecto invernadero

Actualmente, en varias ciudades de América Latina y el Caribe se están diseñando e implementando proyectos de ciclovías con el objetivo de incentivar el uso de las bicicletas por sus beneficios para la salud, el medio ambiente, entre otros. Sin embargo, hasta ahora ha resultado muy difícil estimar la demanda y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero que este tipo de proyectos generaría, porque, dado su impacto local, no se consideran en las modelaciones de equilibrio del mercado de transporte. Además, los métodos utilizados en otros países resultan muy difíciles de implementar en América Latina y el Caribe, ya que requieren una experticia avanzada en modelos de demanda de transporte y/o información detallada sobre el comportamiento de los viajes.

¿Cómo se podría desarrollar un conjunto de métodos para la estimación de la demanda y la variación de las emisiones de gases de efecto invernadero de ciclovías que fuera técnicamente robusto para ser aceptado por las entidades financiadoras, pero que fuera claro y didáctico, de modo que pueda ser aplicado por profesionales con conocimientos económicos generales, aunque no necesariamente en estimación de la demanda de transporte?

Para responder a la pregunta anterior, se ha desarrollado la presente “Guía para la evaluación integral de proyectos de Ciclovías e impacto en las emisiones de gases de efecto invernadero”. En esta guía se presenta un conjunto de métodos avanzados para estimar la demanda y reducir las emisiones de GEI, aplicables tanto a ciclovías aisladas como a las que forman parte de una red. Así, esta guía distingue tres contextos principales de aplicación:

• Ciudades con infraestructura ciclista limitada o inexistente, en las que un proyecto de ciclovía debería funcionar como un corredor relativamente aislado.
• Ciudades con una red de ciclovías en desarrollo, donde nuevos proyectos podrían mejorar la conectividad de la red, generando mayor demanda y cambios en las rutas utilizadas por los ciclistas originales.
• Ciudades que cuentan con modelos de transporte urbano multimodales, en los que la infraestructura ciclista podría incorporarse explícitamente a la red de transporte simulada para estimar cambios en la partición modal del sistema, incluida la ruta elegida para cada viaje.

Para cada uno de estos contextos se ha desarrollado un método específico:

• Método 1: Para ciudades sin red ciclista significativa
• Método 2: Mediante modelos de elección discreta
• Método 3: Con modelos estratégicos de transporte

Esta guía, además de presentar el sustento conceptual y los pasos necesarios para aplicar cada uno de estos métodos, incluye un ejemplo de aplicación de cada uno de los tres métodos. Cada ejemplo se desarrolla en la siguiente planilla de Excel que el lector puede aplicar posteriormente al proyecto de ciclovía que esté analizando:

 https://capacity4dev.europa.eu/library/guia-para-la-evaluacion-integral-de-proyectos-de-ciclovias-e-impacto-en-emisiones-de-gases-de-efecto-invernadero-0_en